Flyg, kärnkraft och bilar – tre av de hetaste potatisarna i klimatdebatten. Fick full pott i veckans svep – håll till godo!
Hur mycket ska vi krama flyget?
Flygskam eller förnuft? Just nu haglar det artiklar om flygets framtid. Infrastrukturminister Andreas Carlson uppmanar oss att flyga mer mitt i klimatkrisen, samtidigt som transportstyrelsen har gjort en analys kring flygets framtid och landar i att SAS och Bra kommer att erbjuda 22 procent färre avgångar inrikes efter årsskiftet jämfört med första kvartalet 2024.
Bra-ägaren Per G Braathen säger att ”flygskammen har tagit livet av Bromma flygplats”, men sanningen är förstås snarare att många företag insett hur mycket pengar de sparar på att ha digitala möten, kombinerat med att flygets extremt höga utsläpp rimmar dåligt med företagens hållbarhetsarbete. Kanske är det snarare så att allt fler faktiskt lyssnar på forskarna? (Alla utom regeringen då.)
Viggo Cavling på Travel News slår något slags rekord i sin krönika om flygkrisen. Han ifrågasätter klimatforskares (eller förlåt, ”forskares” enligt Cavling) kompetens kring biobränsle och elflyg, slår fast att ”vi måste flyga om hela landet ska leva och fungera” och avslutar med ”Alla har en åsikt. Ingen har kunskap” – kanske inte heller Cavling, i så fall?
Bäst inspel hade Daniel Hirsch på Linkedin, som länkade till en nio år gammal artikel han själv skrivit om flygets framtid i just Travel News, väl värd att läsa så här nästan ett decennium senare. Där kan man till exempel läsa att flygbranschen är ”100% sitt eget problem” – och det är väl just det som är lite jobbigt att inse.
Mna tankar: Vi behöver flygplatser även fortsättningsvis förstås, framför allt för ambulans- och brandflyg – beredskap helt enkelt. Och en viss flygtrafik på de längsta avstånden är eventuellt ett nödvändigt ont i vissa lägen.
Vad vi däremot inte behöver är kommersiellt flygs vanligaste flygsträcka: Stockholm-Göteborg. Dörr till dörr tjänar man på sn höjd fem minuter om man tar flyget, men utsläppen är enorma i jämförelse med tåget. Och det vi behöver mest av allt är förstås enorma investeringar i Sveriges järnvägsnät.
Volvos bilreklam hyllas – och sågas
Hyllar livet – men ska bilreklam hyllas? Volvo har släppt en mycket uppmärksammad reklamfilm signerad fotografen Hoyte Van Hoytema, som sägs ”hylla livet” (se den här för att själv kunna avgöra). Den handlar om ett ofött barns liv sett ur en blivande pappas fantasi – och ett ögonblick som hade kunnat förändra allt.
Filmen har hyllats (bland annat av Emanuel Karlsten), men också kritiserats – bland annat av Isabelle McAllister. Jag står på kritikernas sida, för även om filmen handlar om säkerhet och bilen i fråga är en elbil – är det inte lite bisarrt att berätta om barn och kommande generationer, och samtidigt göra reklam för bilar av alla saker? Vi behöver välja andra transportmedel för en framtid inom planetens gränser.
Mest ambitiös i sin kritik är Car Sverige, som analyserat varenda bildruta i filmen (läsvärt!).
Regeringens kärnkraftsplan i utsläpp
Ny rapport: Kärnkraftsfällan. Naturskyddsföreningen har släppt en ny rapport, Kärnkraftsfällan, som jämför två olika scenarion. Ett där regeringens färdplan för kärnkraft följs och det byggs totalt 10 nya reaktorer till år 2045, och ett där ingen ny kärnkraft byggs alls utan Sverige istället satsar på förnybart.
Det första scenariot tar längre tid för att ge samma nivå av elproduktion (det tar tid att bygga kärnkraftverk), vilket ger ett produktionsgap som försenar omställningen från fossilt till elektriskt. Sen kommer kärnkraftsscenariot i kapp och producerar lika mycket el som det förnybara alternativet, men fram tills dess hinner 220 miljoner ton (!) koldioxid släppas ut. Det är alltså fem gånger mer än hela Sveriges territoriella utsläpp förra året.
Det här borde skapa större rubriker, tycker jag.
Veckans 4 snabba nyheter
- Årets secondhandklapp är boken. Efter Årets Medvetna Julklapp (fröpåsen) och Årets julklapp (unisexparfymen) har nu Myrorna också utsett Årets Secondhandklapp – boken. Bra klapp så klart, är det något som inte tappar i värde för att den är begagnad så är det ju boken – berättelsen är ju densamma.
- Torvaktivister friade. Sex ”torvaktivister” som stått åtalade för olaga intrång friades helt i Eksjö Tingsrätt med motiveringen att mossar är platser där man med stöd av allemansrätten har rätt att vistas. Rimligt, och fint att allemansrätten faktiskt skyddade klimataktivister.
- Stockholms nya miljözon överklagas. Vid årsskiftet skulle Stockholms nya miljözon klass 3 införas, den första miljözonen i världen som enbart tillåter elfordon, bränslecellsfordon och gasfordon med utsläppsklass Euro 6. Tanken var att komma till rätta med den dåliga luften i innerstan, och förslaget har både granskats och godkänts av EU-kommissionen. Men nu har flera aktörer överklagat (här finns några ledtrådar om vilka), och införandet försenas därför. (Känner så här: SUCK. Med den här typen av försenande byråkrati kring något som borde vara en no-brainer – en liiiten del av Stockholm skulle förbjuda bensinbilar – känns lösningen kring klimatkrisen rätt långt borta.)
- ny miljözon klass 3 i en del av city. Det kommer att bli världens första miljözon som enbart tillåter elfordon, bränslecellsfordon och gasfordon med utsläppsklass Euro 6. För tunga fordon tillåts även laddhybrider med utsläppsklass Euro 6. Syftet är att komma till rätta med den dåliga luftkvaliteten.
- Bolia Design Awards skippade hållbarhetspriset. Inte helt pinfärsk nyhet, men kanske fler än jag som missat den? Danska möbelföretaget Bolia har delat ut sina design awards, men ”Cirkularitetspriset” delades inte ut. Trots över 1000 bidrag från hela världen hittade juryn ingen pristagare som kändes värdig. Intressant – även om det skaver lite att två andra priser delades ut, till bidrag som rimligtvis inte heller uppfattades hållbara då. Skrev lite om detta för snart två år sen – här.
Dyker ni på intressanta blogginlägg, artiklar och nyheter som skulle passa i Hållbara svepet ibland? Tipsa mig gärna!